世界首批装备太阳能硬帆货船，待势海上试航

国家统计局数据显示，2021年，机械工业增加值同比增长10%，高于同期全国工业和制造业0.4和0.2个百分点

截至目前，全国20多个省份已发布氢能规划和指导意见共计200余份。刘亚芳说，国家能源局高度重视并积极推动氢能技术与产业发展，近年来通过加强顶层设计、宏观引导，推动关键技术装备攻关，探索多场景高效利用，建立健全标准化体系，积极推动氢能产业发展。

中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强认为，近年来国家、地方和企业在氢能领域的研发投入不断加大，应充分借鉴风电、光伏等新能源业态发展的经验，既发挥好企业的创新主体地位，也要加强优质创新资源整合，鼓励协同创新，加速突破氢能全产业链关键材料及核心技术设备瓶颈。在国家和各地政府鼓励下，国企、民企、外企对发展氢能产业都展现了极大的热情，长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域的氢能产业呈现集群化发展态势。在多元化应用方面，除传统化工、钢铁等工业领域，氢能在交通、能源、建筑等其他领域正稳步推进试点应用。我国已累计建成加氢站超过250座 在氢能制备方面，可再生能源制氢项目在华北和西北等地积极推进，电解水制氢成本稳中有降。这是国家能源局科技司副司长刘亚芳近日在中国国际经济交流中心―联合国开发计划署氢能产业高峰论坛上透露的信息。

我国在氢能加注方面获得新突破，已累计建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%，加氢站数量位居世界第一。她表示，为应对气候变化，我国与其他世界主要经济体一样，高度重视氢能技术与产业发展。深入推进绿色低碳交通基础设施建设，按照生态环境部门要求，项目前期设计阶段应设尽设相应环保措施，切实将生态环保理念贯穿规划、建设、运营和维护全过程。

（十一）宁波舟山港航设施工程。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，坚持以人民为中心的发展思想，以推动高质量发展为主题，全面落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，紧紧围绕《十四五现代综合交通运输体系发展规划》及十四五各专项规划目标任务，坚持稳字当头、稳中求进，适度超前开展交通基础设施投资，实施一批战略性、全局性、引领性、基础性的交通重大工程项目，有效带动十四五交通运输发展规划落地实施，为构建现代化高质量国家综合立体交通网、加快建设交通强国提供有力支撑，努力当好中国现代化的开路先锋。（一）川藏铁路及配套公路工程。（二）G4京港澳高速公路广州至深圳段改扩建工程。

（四）创新组织推进方法。深入贯彻党中央、国务院关于数字经济、新型基础设施建设相关部署，根据数字交通规划和交通运输领域新型基础设施建设行动方案，以推动交通运输高质量发展为主题，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与交通运输基础设施协同高效建设，实施交通运输新基建赋能工程。

该项目对于充分利用国际国内两个市场两种资源，构建重要大宗物资多元储备体系，完善和加强宏观调控、做好大宗商品保供稳价工作具有重要意义。着力提升农村公路安全保障能力，有序推进农村公路危桥改造和安全生命防护工程实施，提升农村公路设施服务和安全保障能力。十四五期间，加强两个自治区境内低等级路段升级改造，提升甘新通道服务能力，实现青新通道整体按高速公路标准贯通。该项目穿越三个世界级水电站和多个活动断裂带，沿途地形地质复杂、生态环境脆弱、施工条件不佳，工程技术难度较大。

主要包括小洋山北侧集装箱码头工程，宁波舟山港航设施工程，曹妃甸港煤炭运能扩容、北部湾国际门户港、洋浦国际枢纽港港航设施工程，天津港北疆港区C段、广州港南沙港区五期、深圳港盐田港区东作业区等集装箱码头工程等项目。（十六）海口新海港综合交通枢纽。项目与杭温高铁、合杭高铁杭州西站、地铁杭州西站等衔接，属于公铁衔接型综合客运枢纽。主要开发任务为航运，兼顾供水、灌溉、防洪、改善生态和国土空间开发，实现水资源综合利用。

（十四）长沙黄花机场综合客运枢纽。各地交通运输主管部门要将重大工程项目纳入本地区重大工程项目建设任务清单，优先重点推进，推动将加快建设交通强国十四五重点项目纳入交通强国建设试点任务，积极争取中央预算内资金、地方财政资金、债券资金等支持。

雅安至林芝段设计时速120—200公里，为双线电气化铁路。宜宾新市至攀枝花高速公路是G4216成都至丽江高速公路的重要路段，起点顺接G4216线仁沐新高速，终点连接G4216线丽攀高速，全线采用设计速度80公里/小时的双向四车道高速公路技术标准。

以改造沿边地区低等级路段和加快建设待贯通路段为重点，加快打通沿边国道，实现沿边国道三级及以上公路比例达到85%。项目按照立体复合通道模式（采用地面层+立体层）进行改扩建，两层均按高速公路标准设计，拟采用盾构隧道下穿龙岗新城，穿越现状水源保护区、建筑、运营地铁、高速公路和地面建筑物等，敏感因素和风险源多、地层变化复杂。推进口岸公路通道建设。推动骨干网络提档升级，乡镇对外公路实施三级及以上公路建设改造，有条件的地区推动乡镇对外双通道建设，加快乡村产业路、旅游路、资源路建设，改善农村主要经济节点对外公路交通条件。（三）加强项目风险防控。落实十四五规划《纲要》，根据《水运十四五发展规划》，围绕有效沟通长江、珠江等主要航运水系，优化完善西部陆海新通道综合立体交通网等目标，推动实施运河连通工程。

项目沿既有沈海高速布设，起点拟定于泉州市区，终点位于厦门市同安互通西侧。一、总体要求 （一）指导思想。

加强与金融机构对接，规范推广政府和社会资本合作模式，积极破除社会资本参与交通基础设施建设的制度障碍，撬动更多社会投资。该项目位于杭州市余杭区，是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点项目之一。

推进综合交通枢纽立体互联、集约高效，提升综合交通网络通行能力和整体效益。主要包括长江干线涪陵至丰都段、安庆至芜湖段航道整治工程，长江口南槽航道治理二期工程以及西江航运干线南宁至梧州航道工程等项目。

强化农村公路养护管理，深化农村公路管养体制改革，健全完善路长制运行长效机制，推进农村公路路况自动化检测，进一步开发四好农村路就业岗位。加快船舶受电设施改造、协同推进码头岸电设施改造。《工作方案》全文如下： 关于扎实推动十四五规划交通运输重大工程项目实施的工作方案 重大工程项目是加快十四五交通运输发展规划落地实施的有力抓手和重要支撑，对于推进十四五交通运输开好局、起好步具有重要引领作用。实施沿海国道提质工程，实现沿海国道二级及以上比例达90%。

规划建设一批专业化散货泊位及公共基础设施，积极服务国家大宗散货运输。积极协调发展改革、自然资源、生态环境等部门，争取相关政策支持，做好用地、用海等要素保障和生态环保相关工作。

落实《国家综合立体交通网规划纲要》，根据《水运十四五发展规划》，围绕加快长江、西江等水运大通道扩能升级，疏解三峡枢纽瓶颈制约，提高干线航道通过能力和通航效率等目标，推动实施黄金水道扩能工程。根据数字交通相关规划，围绕推动北斗规模应用，实施北斗领航工程。

川藏铁路配套公路涉及G318等普通国省道项目和农村公路建设项目。同时，作为南方地区首条百公里级、超多车道高速公路改扩建工程，十车道及以上多车道超宽断面高速公路，在技术标准、车道功能、通行能力、高密度互通立交设计、扩建空间布局等方面，与常规高速公路存在较大差别，需要创新性开展技术指标、运营期交通组织及安全管控等研究。

其中，项目与T3航站楼一体化设计、无边界化衔接，主体建筑地上两层、地下五层，实现铁路、公路、磁悬浮、城市轨道交通、公交、出租等多种方式在同一建筑体内、全室内立体换乘。建立实施监测评估、政策保障、考核监督机制，加强日常调度、在线监测、现场检查，加快工程项目实施进度，对进度滞后项目一项一策加强督导、破解难题。落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称十四五规划《纲要》）部署安排，服务稳定经济增长和保障社会大局稳定。十四五时期，加快推进西部陆海新通道（平陆）运河工程项目前期工作，扎实开展湘桂、赣粤运河前期专项研究。

项目改扩建路线为新建九门口复线段顺接原路改扩建段，全线扩建为十车道高速公路，设计速度120公里/小时。落实《国家综合立体交通网规划纲要》，根据《现代综合交通枢纽体系十四五发展规划》，围绕服务全国123出行交通圈和全球123快货物流圈建设，构建多层级一体化国家综合交通枢纽系统，实施现代综合交通三位一体枢纽工程。

（十）交通运输新基建赋能工程。（九）西部陆海新通道（平陆）运河工程。

该项目是继港珠澳大桥之后又一世界级桥、岛、隧、地下互通于一体的集群工程，规模宏大、建设条件异常复杂、技术难度高，双向八车道特长海底公路沉管隧道世界没有先例，锚碇位于水中的特大跨度悬索桥国内属首次。（六）黄金水道扩能工程。